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          如何調整減速機齒輪嚙合

          作者: 發布日期:2018-12-20 14:03:29 瀏覽次數:

            我們在修理減速機的時分,如何調整一對齒輪的嚙合呢?

            一對齒輪在正常嚙合作業條件下,齒面上實際觸摸區域的部分,習慣叫做“觸摸區”,又名“觸摸斑駁”。齒面觸摸區的形狀、大小和方位,對齒輪的平穩作業、運用壽命和噪音有直接的影響,因此齒面觸摸區是齒輪嚙合質量的重要標志之一。在減速設備行業,減速機在零部件拼裝時,經常出現齒輪的嚙合觸摸斑駁不合格的現象,如嚙角問題,大部分是由于箱體加工時各軸承孔存在累積誤差導致同心度或中心距誤差,也有其他要素,處理觸摸斑駁不合格的問題,一般有兩種辦法:一是返修箱體,從頭鏜軸承孔,但由于箱體已經成型,二次裝夾校調的難度大,返修成本比較高;二是一般的修正辦法,依靠工人的經歷積累,依據實際觸摸斑駁情況,先將零件拆開上成型磨依據經歷磨掉0.05~0.1mm,再從頭嚙合看斑駁情況,如此重復直至斑駁合格,此辦法不只耗時長,且零件和軸承重復拆開簡單出事端,更簡單導致修正量過大出現側隙偏大的問題。以上兩種方法都具有局限性,不能滿意如今的運用需求。

            以下將跟我們一起分享一種比較常見的高效進步齒輪嚙合斑駁的辦法。

            作業原理

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            兩個齒輪嚙合,在自動輪上涂薄膜涂料,嚙合后出現觸摸斑駁不合格,用白色貼紙膠在被動輪無觸摸斑駁方位,左右齒面都要貼,然后再進行嚙合吃色,直至紙上漸開線部分全部掩蓋觸摸斑駁,再將貼紙取下用千分尺丈量貼紙的厚度,依據厚度和齒寬數據,用三角函數計算出修正量和螺旋角變化數據,再將數據輸入成型磨進行修磨。

            適用范圍

            上述方案僅適用于圓柱齒輪嚙合斑駁的調整。

            技術方案

            1、自動輪齒面和從動輪齒面嚙合,在自動輪上涂薄膜涂料,沿自動輪圓周方向每隔120度給一個齒涂薄膜涂料,共涂3個齒,嚙合后調查觸摸斑駁是否合格,從動輪觸摸區齒面上是否有薄膜涂料,觸摸斑駁是否存在浮動現象。

            2、用白色貼紙膠在從動輪齒面沿齒長方向的無嚙合觸摸斑駁方位,齒高方向要貼在漸開線部分,即嚙合區域,然后再進行嚙合吃色,直至紙上漸開線部分全部掩蓋嚙合觸摸斑駁。

            3、將貼紙取下用千分尺丈量貼紙的厚度,依據厚度計算出修正量和螺旋角變化數據,再將數據輸入成型磨進行修磨齒面。

            其間,貼紙厚度為δmm,齒寬為B位mm,則修正量為雙面各磨去磨量δmm,螺旋角變化量為arctan(δ/B)mm,同時依據自動輪的旋轉方向判別螺旋角是增大仍是減小。

            如圖1~3所示,假定自動輪為左旋,齒寬為100mm,從右側看假定自動輪逆時針旋轉,經過圖2方法貼紙厚度0.2mm后配磨從動輪使觸摸斑駁達到圖3狀態,則計算結果為螺旋角減小arctan(0.2/100)=0.11459°,修磨的量為0.2mm。

            成型磨是一種數控磨齒設備,事先校調好零件,再設定好磨齒程序及可按照程序加工出成型齒形,修正觸摸斑駁的第三步為成型磨依據計算得出的“修正量和螺旋角變化數據”,輸入到磨齒程序中,按修改后的程序進行修正,即可修正觸摸斑駁如圖3所示,完結修正過程。

            所述的薄膜涂料俗稱紅丹粉,由四氧化三鉛組成。


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